फिशप्लेट की संपर्क प्रतिरोध विशेषताएँ और विद्युतीकृत रेलवे के ट्रैक सर्किट के साथ उनकी अनुकूलता आवश्यकताएँ
गैर-विद्युतीकृत रेलवे की तुलना में विद्युतीकृत रेलवे में फिश प्लेटों के संपर्क प्रतिरोध के लिए अधिक सख्त आवश्यकताएं क्यों होती हैं?
गैर-विद्युतीकृत रेलवे पर फिश प्लेटें केवल एक यांत्रिक कनेक्शन कार्य करती हैं, जिसमें संपर्क प्रतिरोध पर कोई सख्त सीमा नहीं होती है। विद्युतीकृत रेलवे में, रेलें भार वहन करने वाली संरचनाएं और दोनों होती हैंसिग्नल ट्रांसमिशन चैनलट्रैक सर्किट के लिए, साथ हीप्रवाहकीय चैनलट्रैक्शन रिटर्न करंट के लिए। रेल जोड़ों के एक कनेक्टिंग घटक के रूप में, फिश प्लेटों के अत्यधिक उच्च संपर्क प्रतिरोध के कारण ट्रैक सर्किट में सिग्नल करंट क्षीण हो जाता है, जिससे असामान्य सिग्नल डिस्प्ले होता है और यहां तक कि "रेड लाइट बैंड" दोष भी होता है; इस बीच, ट्रैक्शन रिटर्न करंट का प्रतिरोध कम होने से गर्मी उत्पन्न होती है, जिससे फिश प्लेटों और रेलों के बीच संपर्क क्षरण बढ़ जाता है और एक दुष्चक्र बनता है। इसलिए, संपर्क प्रतिरोध को नियंत्रित करना विद्युतीकृत रेलवे में फिश प्लेटों के लिए एक मुख्य डिज़ाइन संकेतक है।
कौन से संरचनात्मक और भौतिक कारक मुख्य रूप से फिश प्लेटों के संपर्क प्रतिरोध को प्रभावित करते हैं?
सामग्रियों के संदर्भ में, साधारण कार्बन स्टील फिश प्लेटों में उच्च प्रतिरोधकता और बड़े संपर्क प्रतिरोध होते हैं;मिश्र धातु इस्पात या तांबा मिश्र धातु मिश्रित मछली प्लेटेंकम प्रतिरोधकता होती है, जिससे संपर्क प्रतिरोध काफी कम हो जाता है। संरचनात्मक रूप से,संपर्क सतह की सतह खुरदरापनगंभीर है-मध्यम खुरदरापन (Ra 3.2-6.3μm) प्रभावी संपर्क क्षेत्र को बढ़ाता है और प्रतिरोध को कम करता है; नाकाफीउपयुक्ततासंपर्क सतह (उदाहरण के लिए, मशीनिंग त्रुटियां) में अंतराल बन जाता है, जिससे संपर्क प्रतिरोध में तेज वृद्धि होती है। इसके अतिरिक्त, अपर्याप्तबोल्ट प्रीलोडफिश प्लेटों पर संपर्क सतह का दबाव और प्रभावी संपर्क क्षेत्र कम हो जाता है, जिससे संपर्क प्रतिरोध भी बढ़ जाता है।
ट्रैक सर्किट में "शंटिंग विफलता" दोष और फिश प्लेटों के अत्यधिक उच्च संपर्क प्रतिरोध के बीच सीधा संबंध क्या है?
शंटिंग विफलता का मतलब है कि जब ट्रेन का पहिया ट्रैक पर कब्जा कर लेता है, तो ट्रैक सर्किट को प्रभावी ढंग से शॉर्ट सर्किट नहीं किया जा सकता है, और सिग्नल अभी भी "स्पष्ट" दिखाता है। जब फिश प्लेट संपर्क प्रतिरोध अत्यधिक अधिक होता है, तो ट्रैक सर्किट का सिग्नल करंट जोड़ पर बहुत कम हो जाता है, जिससे ट्रैक सर्किट के प्राप्त सिरे पर वोल्टेज शंटिंग थ्रेशोल्ड से अधिक हो जाता है। इस बिंदु पर, ट्रेन के पहियों का शॉर्ट सर्किट प्रभाव उच्च संपर्क प्रतिरोध से ऑफसेट हो जाता है, और ट्रैक सर्किट ट्रेन के कब्जे की स्थिति की पहचान नहीं कर पाता है, जिससे शंटिंग विफलता हो जाती है। यह खराबी विशेष रूप से संयुक्त सघन क्षेत्रों जैसे टर्नआउट और लंबी सुरंगों में अक्सर होती है, जो विद्युतीकृत रेलवे में एक बड़ा सुरक्षा खतरा पैदा करती है।
उच्च {{0}आवृत्ति आवृत्ति{{1}शिफ्ट ट्रैक सर्किट को अनुकूलित करने के लिए फिश प्लेटों को कौन से विशेष संपर्क प्रतिरोध अनुकूलन उपाय अपनाने चाहिए?
उच्च -आवृत्ति आवृत्ति-शिफ्ट ट्रैक सर्किट में उच्च सिग्नल आवृत्तियाँ होती हैं (उदाहरण के लिए, 10{5}}2000Hz), महत्वपूर्ण त्वचा प्रभाव के साथ-करंट मुख्य रूप से रेल की सतह के साथ प्रसारित होता है। अनुकूलन उपायों में शामिल हैं: 1)सतह पर चांदी चढ़ाना या टिन चढ़ाना-चांदी और टिन में कम प्रतिरोधकता और स्थिर रासायनिक गुण होते हैं, जो उच्च आवृत्ति संपर्क प्रतिरोध को कम करने के लिए फिश प्लेट संपर्क सतह पर एक प्रवाहकीय सुरक्षात्मक परत बनाते हैं; 2) डिजाइनिंग एबहु-संपर्क संरचनाउच्च आवृत्ति धारा के लिए प्रभावी संपर्क बिंदुओं को बढ़ाने के लिए फिश प्लेट और रेल के बीच संपर्क सतह पर उभरे हुए प्रवाहकीय संपर्कों को जोड़ना; 3) सपोर्टिंग का उपयोग करनाउच्च-शक्ति वाले इंसुलेटेड बोल्टबोल्ट करंट शंटिंग से बचने के लिए और यह सुनिश्चित करने के लिए कि सिग्नल करंट फिश प्लेट संपर्क सतह के साथ प्रसारित हो।
साइट पर फिश प्लेटों के संपर्क प्रतिरोध को कैसे मापें और यह निर्धारित करें कि क्या वे ट्रैक सर्किट की अनुकूलनशीलता आवश्यकताओं को पूरा करते हैं?
A ट्रैक सर्किट संपर्क प्रतिरोध परीक्षकका उपयोग किया जाता है, जो फिश प्लेट जोड़ों के संपर्क प्रतिरोध को सीधे मापने के लिए ट्रैक सर्किट के ऑपरेटिंग करंट (पावर फ़्रीक्वेंसी या फ़्रीक्वेंसी - शिफ्ट) का अनुकरण कर सकता है। परीक्षण के दौरान, रेल के स्वयं के प्रतिरोध के हस्तक्षेप से बचने के लिए, उपकरण के दो परीक्षण क्लिप को फिश प्लेट के दोनों किनारों पर, प्रत्येक संयुक्त केंद्र से 1 मीटर की दूरी पर जकड़ें। पावर फ्रीक्वेंसी ट्रैक सर्किट के लिए, फिश प्लेट संपर्क प्रतिरोध 1mΩ से कम या उसके बराबर होना चाहिए; फ़्रीक्वेंसी -शिफ्ट ट्रैक सर्किट के लिए, 0.5mΩ से कम या उसके बराबर। यदि मापा गया मान सीमा से अधिक है, तो ट्रैक सर्किट के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए संपर्क सतह को पीसकर, बोल्ट को फिर से कस कर, या प्रवाहकीय मछली प्लेटों के साथ प्रतिस्थापित करके इसका इलाज करें।