लाइन तनाव की एकरूपता पर पुराने और नए स्प्रिंग क्लिप को मिलाने का प्रभाव
Q1: नए और पुराने क्लिपों की मिश्रित स्थापना असमान कठोरता का कारण क्यों बनती है?
A1: लंबी अवधि की सेवा के बाद, पुराने क्लिप में प्लास्टिक विरूपण, लोचदार क्षीणन और कम कठोरता होती है; नई क्लिपों में उच्च कठोरता और अच्छी लोच है। दोनों की मिश्रित स्थापना से कम दूरी के भीतर ट्रैक की कठोरता में भारी बदलाव होता है, जिसके परिणामस्वरूप वाहन गुजरने पर झटके और झटके लगते हैं।
Q2: कठोरता अंतर का गेज प्रतिधारण पर क्या प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है?
A2: कम कठोरता वाले पुराने क्लिप वाले खंडों में रेल पार्श्व विस्थापन बड़ा है, और गेज को चौड़ा करना आसान है; उच्च कठोरता वाले नए क्लिप वाले अनुभागों में मजबूत संयम और अपेक्षाकृत स्थिर गेज है। एक ही खंड में गेज में उतार-चढ़ाव स्पष्ट है, दिशा चिकनी नहीं है, जिससे व्हील {{3} रेल के सनकी घिसाव और हिलने की समस्या बढ़ जाती है।
Q3: क्या मिश्रित स्थापना से पुराने क्लिपों की विफलता में तेजी आती है?
A3: हाँ। नए क्लिप अधिक भार सहन करते हैं, और यद्यपि पुराने क्लिप कम बल सहन करते हैं, उनमें पहले से ही सूक्ष्म दरारें और क्षति होती है। कंपन के तहत दरारें फैलती रहती हैं, विफलता की गति एकल उपयोग की तुलना में तेज़ होती है, और केंद्रित फ्रैक्चर होना आसान होता है।
Q4: जोड़ों और घुमावदार खंडों में नए और पुराने क्लिप की मिश्रित स्थापना सख्त वर्जित क्यों है?
A4: इन वर्गों में मजबूत प्रभाव और जटिल तनाव होता है, जिसके लिए अत्यधिक उच्च कठोरता एकरूपता की आवश्यकता होती है। मिश्रित स्थापना के कारण कठोरता उत्परिवर्तन तनाव अंतर को बढ़ाता है, तेजी से क्लिप, बोल्ट और पैड को थका देता है, और रोग फैलने की गति को काफी तेज कर देता है।
Q5: साइट के रखरखाव में कौन से क्लिप प्रतिस्थापन सिद्धांतों का पालन किया जाना चाहिए?
A5: समान स्पैन सेक्शन या समान कर्व सेक्शन में नए क्लिप को समान रूप से बदलने का प्रयास करें। पुरानी क्लिप का उपयोग केवल अस्थायी आपात स्थिति के लिए किया जा सकता है और लंबे समय तक मिश्रित नहीं किया जाएगा। समान तनाव सुनिश्चित करने के लिए प्रतिस्थापन के बाद टॉर्क को समान रूप से कस लें। सेवा जीवन को नियंत्रित करने के लिए एक क्लिप उपयोग बहीखाता स्थापित करें।