हेवी ड्यूटी ट्रांसपोर्ट में हेवी रेल: मुख्य भूमिकाएँ और आवश्यकताएँ

हेवी ड्यूटी रेलवे परिवहन में हेवी रेल की क्या भूमिका है?

हेवी ड्यूटी रेलवे 10,000 से 20,000 टन तक कोयला, लौह अयस्क और अनाज जैसी थोक वस्तुओं को ले जाती है। उदाहरण के लिए, चीन में दाक़िन रेलवे 20,000 टन की रेलगाड़ियाँ चलाता है, जिनका एक्सल भार 30 टन से अधिक होता है, जो पारंपरिक मिश्रित यातायात लाइन के एक्सल भार से लगभग दोगुना होता है। इन परिस्थितियों में रेल हेड पर व्हील {{15} रेल संपर्क दबाव 800 एमपीए तक पहुंच सकता है, और रेल को हर साल बिना किसी थकान, प्लास्टिक प्रवाह या तेजी से घिसाव के लाखों वैकल्पिक लोड चक्रों में जीवित रहना चाहिए। इसलिए भारी रेल केवल एक बड़ा खंड नहीं है; यह एक इंजीनियर्ड उत्पाद है जिसमें प्रोफाइल, स्टील केमिस्ट्री और हीट ट्रीटमेंट एक परिभाषित एक्सल-लोड स्पेक्ट्रम, वार्षिक टन भार और जलवायु से मेल खाते हैं।

स्टील केमिस्ट्री और हेवी हॉल रेल्स का हीट ट्रीटमेंट

भारी {{0}हॉल रेल को लगभग 0.72% कार्बन और 1.0% मैंगनीज युक्त उच्च -कार्बन स्टील से रोल किया जाता है, जो ताकत, पहनने के प्रतिरोध और वेल्डेबिलिटी के अच्छे संतुलन के साथ एक बढ़िया पर्लिटिक माइक्रोस्ट्रक्चर का उत्पादन करता है। रोल करने के बाद, रेल हेड को एक ऑनलाइन अपशिष्ट ताप शमन प्रक्रिया द्वारा सख्त किया जाता है: हेड को चुनिंदा रूप से ठंडा किया जाता है जबकि वेब और बेस प्राकृतिक रूप से ठंडा होता है। यह विभेदक उपचार एक सख्त, अधिक लचीले कोर के साथ लगभग 330 एचबीडब्ल्यू की सिर की कठोरता देता है। एक ही खंड की पूरी तरह से पर्लिटिक रेल की तुलना में, कठोर सिर लगभग 40% अधिक पहनने का प्रतिरोध प्रदान करता है, जो उन गलियारों पर निर्णायक है जो प्रति वर्ष एक अरब सकल टन - किलोमीटर से अधिक जमा करते हैं।

60NHE हेवी रेल के मुख्य तकनीकी पैरामीटर

60NHE प्रोफ़ाइल एक हेड {{1}कठोर 60 किग्रा/मीटर रेल है जो भारी ढुलाई नेटवर्क के लिए निर्दिष्ट है और समकक्ष निर्यात शुल्क के लिए संदर्भ के रूप में उपयोग की जाती है। इसका अनुभाग और सामग्री डेटा संक्षेप में नीचे दिया गया है।

प्रोफ़ाइल को भी फिर से इंजीनियर किया गया है: वेब को मोटा किया गया है और हेड कंटूर को अनुकूलित किया गया है ताकि पहिया और रेल के बीच संपर्क दीर्घवृत्त बड़ा हो, जो मुख्य कारण है कि शिखर संपर्क तनाव लगभग 25% कम हो जाता है और गेज कोने के प्लास्टिक विरूपण से बचा जाता है।

भारी ढोने वाली रेल की तीन विशेष आवश्यकताएँ

अति-उच्च शक्ति.880 एमपीए की न्यूनतम उपज शक्ति रेल को स्थायी विरूपण के बिना लंबे समय तक बारी-बारी से झुकने और संपर्क भार का सामना करने देती है, जिससे चलने वाली सतह और गेज लाइन पूर्ण सेवा जीवन के लिए स्थिर रहती है।

एंटी-स्ट्रिपिंग प्रदर्शन.स्ट्रिपिंग और हेड{{0}चेक दोष, चलने वाली सतह के नीचे गैर-धात्विक समावेशन से शुरू होते हैं। द्वितीयक शोधन और निरंतर कास्टिंग के दौरान समावेशन आकृति विज्ञान को नियंत्रित करके, रेल हेड में दरार की शुरुआत की अवधि को सामान्य रेल की तुलना में लगभग तीन गुना तक बढ़ाया जा सकता है।

कम-तापमान की कठोरता।शीतकालीन सेवा के लिए, रेल को मानकीकृत नोकदार बार परीक्षणों में -20 डिग्री पर कम से कम 40 जे प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित करना चाहिए, जिससे ठंड के मौसम में प्रभाव लोडिंग के तहत वेब और बेस के भंगुर फ्रैक्चर को रोका जा सके।

आवेदन परिदृश्य और चयन मानदंड

हेड{0}कठोर भारी रेल को कोयला और लौह अयस्क गलियारों, बंदरगाह और खदान लूप लाइनों और समर्पित भारी माल ढुलाई नेटवर्क पर लगाया जाता है जहां एक्सल लोड 30 से 40 टन तक पहुंचता है। चयन चार कारकों द्वारा संचालित होता है: डिज़ाइन एक्सल लोड, वार्षिक संचित टन भार, न्यूनतम वक्र त्रिज्या, और शीतकालीन तापमान सीमा। लगभग 500 मीटर त्रिज्या के नीचे तंग मोड़ वाली रेखाओं को कठोर रेल को आवधिक प्रोफ़ाइल पीसने के साथ जोड़ना चाहिए; -20 डिग्री से नीचे काम करने वाले नेटवर्क को निम्न-तापमान कठोरता ग्रेड निर्दिष्ट करना चाहिए और वितरित गर्मी पर चार्पी प्रदर्शन को सत्यापित करना चाहिए। रेल को फास्टनिंग सिस्टम और स्लीपर स्पेसिंग से भी मेल खाना चाहिए, क्योंकि रेल पैर में झुकने का क्षण बेसप्लेट और पैड के माध्यम से स्थानांतरित होता है।

हेवी रेल के बारे में आम ग़लतफ़हमियाँ

उच्च कठोरता का मतलब हमेशा बेहतर रेल होता है।निर्दिष्ट सीमा से परे कठोरता पहिए के किनारे पर रेल संपर्क तनाव को बढ़ाती है और सतह पर खराबी का खतरा बढ़ाती है; 330 एचबीडब्ल्यू स्तर एक संतुलित लक्ष्य है, इससे अधिक की कोई सीमा नहीं है।

भारी रेल से पीसने की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।हेड{0}कठोर रेल में अभी भी गलियारा और गेज{{1}कोने की थकान विकसित होती है; नियोजित टन भार अंतराल पर निवारक पीसना आवश्यक है।

अनुभाग द्रव्यमान अकेले भारी {{0}ढोना क्षमता को परिभाषित करता है।गैर {{1} ताप - उपचारित ग्रेड में 60 किग्रा/मीटर रेल में 30 टन एक्सल भार - पर आवश्यक पहनने के प्रतिरोध और थकान जीवन का अभाव होता है, प्रोफ़ाइल वजन जितना ही रसायन विज्ञान और ताप उपचार मायने रखता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

60NHE रेल को किस एक्सल लोड के लिए डिज़ाइन किया गया है?

60NHE प्रोफ़ाइल आमतौर पर वहां लागू की जाती है जहां एक्सल लोड 30 टन से अधिक होता है, और इसे वक्र त्रिज्या और गति के आधार पर 25 टी से 40 टी एक्सल लोड वाले नेटवर्क पर मान्य किया गया है। वास्तविक स्वीकार्य एक्सल लोड ट्रैक श्रेणी, स्लीपर स्पेसिंग और रखरखाव व्यवस्था द्वारा निर्धारित किया जाता है।

हेवीहेल रेल स्टील में मैंगनीज को लगभग 1.0% क्यों रखा जाता है?

मैंगनीज पर्लिटिक रेल स्टील का मुख्य सुदृढ़ीकरणकर्ता है। लगभग 1.0% पर यह वेल्डेबिलिटी को कम किए बिना ताकत और कठोरता को बढ़ाता है, जो मायने रखता है क्योंकि भारी -ढोना लाइनें निरंतर वेल्डेड रेल के रूप में बिछाई जाती हैं।

उत्पादन में 330 HBW हेड कठोरता कैसे प्राप्त की जाती है?

ऑनलाइन अपशिष्ट के माध्यम से {{0}गर्मी शमन: हॉट रोलिंग के बाद, रेल हेड को नियंत्रित वायु{1}पानी की धुंध से ठंडा किया जाता है, जबकि वेब और बेस स्वतंत्र रूप से ठंडा होता है। इससे कठोर कोर के साथ कई मिलीमीटर की कठोर सतह परत तैयार होती है।

क्या भारी -ढुलाई रेल को अलग-अलग फिश प्लेट या फास्टनिंग्स की आवश्यकता होती है?

रेल फ़ुट और मछली पकड़ने की सतहें 60 किग्रा/मीटर अनुभाग ज्यामिति का पालन करती हैं, इसलिए मानक 60 किग्रा/मीटर संयुक्त बार और संगत बन्धन घटक लागू होते हैं। ग्रेड में क्या परिवर्तन होता है: भारी ढोना लाइनों पर घटकों को पर्याप्त ताकत, थकान रेटिंग और संक्षारण संरक्षण के साथ आपूर्ति की जानी चाहिए।

60NHE भारी रेल को कौन सा मानक नियंत्रित करता है?

60NHE भारी रेल चीनी रेल मानक श्रृंखला टीबी/टी 2344 और 60 किग्रा/मीटर रेल के लिए संबंधित जीबी अनुभाग मानकों के तहत निर्दिष्ट है; आयामी और कठोरता आवश्यकताओं के लिए समतुल्य आपूर्ति की जांच आमतौर पर यूआईसी 860 और EN 13674 के विरुद्ध की जाती है।