उत्पाद परिचय
टाइप I, II और III रेलवे फास्टनिंग सिस्टम रेलवे ट्रैक के प्रमुख घटक हैं, प्रत्येक में अलग-अलग संरचनात्मक विशेषताएं और अनुप्रयोग परिदृश्य होते हैं:
टाइप Iएक बोल्टयुक्त, कंधे वाला फास्टनर है जो इलास्टिक क्लिप, स्पाइरल स्पाइक्स आदि से बना है, जो यात्री -माल ढुलाई संयुक्त रेलवे के लिए उपयुक्त है।
टाइप IIइसमें एक बोल्ट, शोल्डर डिज़ाइन भी है, जिसमें प्रत्येक इलास्टिक क्लिप ट्रेन परिचालन बलों को बेहतर ढंग से झेलने के लिए 10 kN का क्लैंपिंग बल प्रदान करता है।
टाइप IIIइंसुलेटेड गेज ब्लॉकों को बदलकर गेज को समायोजित करते हुए, कंधे रहित, बोल्ट रहित डिज़ाइन को अपनाया जाता है। उच्च क्लैम्पिंग बल और लोच के साथ, इसका उपयोग आमतौर पर उच्च गति रेलवे और सख्त ट्रैक स्थिरता की आवश्यकता वाली अन्य लाइनों में किया जाता है।
ये तीन प्रणालियाँ सामूहिक रूप से विभिन्न रेलवे परिदृश्यों में सुरक्षित संचालन सुनिश्चित करती हैं।
रेल फास्टनरों प्रणाली
फास्टनर सिस्टम घटक
टाइप I/II फास्टनर सिस्टम
| क्लिप II/क्लिप I फास्टनिंग सिस्टम | |||||
| वस्तु | रेल क्लिप | स्लीपर स्क्रू+नट+वॉशर | रेल इन्सुलेटर | बाफ़ल बोर्ड | रेल पैड |
| मात्रा | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 |
| सामग्री | 60Si2CrA | Q235A | Q235 | पीए66 | ईवीए, या रबर |
टाइप III फास्टनर सिस्टम
| क्लिप III रेल फास्टनिंग सिस्टम की एक इकाई के लिए विशिष्टताएँ | ||||
| वस्तु | रेल क्लिप | रेल इन्सुलेटर | रेल इन्सुलेटर | रेल पैड |
| मात्रा | 2 | 2 | 2 | 1 |
| सामग्री | 60Si2MnA | पीए66 | क्यूटी450-10 | ईवा, |
| या रबर | ||||
उत्पादप्रदर्शन
टाइप I फास्टनिंग सिस्टम
बोल्ट वाली, कंधों वाली संरचना के साथ, यह ω - आकार की इलास्टिक क्लिप (प्रकार ए और बी में विभाजित) का उपयोग करता है और गेज रिटेनर्स के माध्यम से गेज को समायोजित करता है। प्रत्येक इलास्टिक क्लिप लगभग 8 kN क्लैंपिंग बल (50 किग्रा/मीटर रेल के लिए) प्रदान करता है, जो यात्री {{4}माल ढुलाई संयुक्त रेलवे के लिए उपयुक्त है। सरल संरचना और आसान स्थापना के बावजूद, इसकी क्लैंपिंग बल स्थायित्व और थकान प्रतिरोध कमजोर है, जिससे उच्च {{6}गति या भारी -ढोना परिदृश्यों में प्रदर्शन सीमित हो जाता है।
टाइप II फास्टनिंग सिस्टम
इसके अलावा एक बोल्टेड, शोल्डर डिज़ाइन, यह 10 मिमी स्ट्रोक के साथ इलास्टिक क्लिप क्लैंपिंग बल को 10 kN प्रति क्लिप तक अपग्रेड करता है। रेल पैड के नीचे की स्थैतिक कठोरता मानक खंडों में 55-80 केएन/मिमी और संयुक्त खंडों में 40-60 केएन/मिमी है, जो उच्च ट्रेन भार के अनुकूल बेहतर कंपन प्रतिरोध प्रदान करती है। आमतौर पर 60 किग्रा/मीटर रेल सीमलेस लाइनों में उपयोग किया जाता है, यह पारंपरिक रेलवे और कुछ उच्च गति रेलवे पर लागू होता है।
टाइप III फास्टनिंग सिस्टम
कंधे रहित, बोल्ट रहित संरचना की विशेषता के साथ, यह इंसुलेटेड गेज ब्लॉकों के माध्यम से गेज को समायोजित करता है (समायोजन सीमा: -8 से +4 मिमी)। उच्च क्लैम्पिंग बल और लोच के साथ, रेल पैड के नीचे स्थैतिक कठोरता 21-26 kN/मिमी है। कंधे को हटाने से गेज विस्तार और रखरखाव कार्यभार कम हो जाता है, जिससे यह उच्च गति रेलवे और बड़े त्रिज्या वक्र ट्रैक के लिए उपयुक्त हो जाता है - विशेष रूप से सख्त ट्रैक स्थिरता की आवश्यकता वाले परिदृश्यों में फायदेमंद होता है।
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जीएनईई रेल एक व्यापारिक कंपनी है जो रेलवे फास्टनरों के निर्यात में विशेषज्ञता रखती है, जो मुख्य रूप से विभिन्न प्रकार के रेल कनेक्टर, फास्टनर सिस्टम और सहायक भागों में लगी हुई है। हम कई वर्षों से रेलवे सहायक उपकरण के क्षेत्र में गहराई से शामिल हैं और स्थिर और विश्वसनीय उत्पाद गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए उच्च गुणवत्ता वाले निर्माताओं के साथ एक ठोस सहकारी संबंध स्थापित किया है। हमारी उत्पाद श्रृंखला में स्प्रिंग क्लिप, बोल्ट, गास्केट, इंसुलेटर आदि जैसे रेलवे फास्टनरों की एक पूरी श्रृंखला शामिल है, जो पारंपरिक रेलवे, भारी ड्यूटी रेलवे और शहरी रेल पारगमन जैसे विभिन्न अनुप्रयोग परिदृश्यों के लिए उपयुक्त हैं।
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