गिट्टी ट्रैक की संरचना अपेक्षाकृत सरल और सहज है। नीचे की परत एक कॉम्पैक्ट रोडबेड है, जो पूरे ट्रैक संरचना के लिए बुनियादी सहायता प्रदान करती है। रोडबेड पर गिट्टी की एक निश्चित मोटाई रखी जाती है, और रोडबेड बनाने के लिए एक -दूसरे पर गिट्टी को ढेर कर दिया जाता है। मोटाई आमतौर पर {{0}} cm होती है, जो ट्रेन लोड को फैलाने और ट्रैक लोच प्रदान करने में एक भूमिका निभाता है। स्लीपर्स को क्षैतिज रूप से गिट्टी पर रखा जाता है, और रेल को फास्टनरों द्वारा स्लीपर्स के लिए तय किया जाता है। स्लीपरों को आम तौर पर 0 के अंतराल पर रखा जाता है। 6-0। 8 मीटर। यह संरचना गिट्टी ट्रैक को जटिल इलाके और भूवैज्ञानिक स्थितियों से निपटने में कुछ हद तक लचीलेपन की अनुमति देती है, और ट्रैक की ऊंचाई और दिशा को निर्माण प्रक्रिया के दौरान अधिक सुविधाजनक रूप से समायोजित किया जा सकता है।
गिट्टी रहित ट्रैक संरचना अधिक कॉम्पैक्ट और एकीकृत है। कॉमन डबल-ब्लॉक गिट्टीलेस ट्रैक एक स्टील ट्रस के माध्यम से दो पूर्वनिर्मित डबल-ब्लॉक स्लीपरों को जोड़ता है, और फिर एक अभिन्न रोडबेड संरचना बनाने के लिए साइट पर कंक्रीट डालता है, जो सीधे निचले नींव से जुड़ा होता है। स्लैब गिट्टी रहित ट्रैक एक उपचारित नींव पर रखी गई पूर्वनिर्मित ट्रैक प्लेटों से बना है, और ट्रैक प्लेट एक निरंतर ट्रैक संरचना बनाने के लिए अनुदैर्ध्य कनेक्टिंग उपकरणों द्वारा जुड़े हुए हैं। गिट्टी रहित ट्रैक का फास्टनर सिस्टम अधिक सटीक है और ट्रैक की उच्च-सटीक आवश्यकताओं को बेहतर ढंग से पूरा कर सकता है और ट्रैक के विरूपण और विस्थापन को कम कर सकता है। इस संरचना की अखंडता स्थिरता और स्थायित्व के संदर्भ में गिट्टी रहित ट्रैक को अच्छा प्रदर्शन करती है, विशेष रूप से उच्च गति वाली ट्रेनों की संचालन आवश्यकताओं के लिए उपयुक्त है।