आमतौर पर इस्तेमाल की जाने वाली रेल सामग्री U75V U71MN 50mn

रेलवे निर्माण की विशाल प्रणाली में, रेल सामग्री का विकल्प एक आधारशिला की तरह है, जो रेलवे के सुरक्षित संचालन, सेवा जीवन और रखरखाव लागत में एक निर्णायक भूमिका निभाता है। U75V, U71MN और 50MN आमतौर पर रेल के क्षेत्र में उपयोग की जाती हैं। उनमें से प्रत्येक अपने अद्वितीय प्रदर्शन लाभों के साथ विभिन्न रेलवे परिदृश्यों में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
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1। रासायनिक रचना

U75V​

U75V एक उच्च-कार्बन वैनेडियम मिश्र धातु रेल है। इसकी कार्बन सामग्री 0 की सीमा में है। 71%-0। 8%, और उच्च कार्बन सामग्री अपनी ताकत के लिए नींव देती है। वैनेडियम (V) का जोड़ एक आकर्षण है। वैनेडियम स्टील में ठीक और छितरी हुई कार्बाइड बना सकता है, प्रभावी रूप से अव्यवस्था की गति में बाधा डाल सकता है, अनाज को परिष्कृत कर सकता है, और रेल की ताकत और पहनने के प्रतिरोध में काफी सुधार कर सकता है। इसके अलावा, इसमें सिलिकॉन (एसआई), मैंगनीज (एमएन) और अन्य तत्व भी शामिल हैं जो सहक्रियात्मक रूप से काम करते हैं। सिलिकॉन स्टील की ताकत और कठोरता में सुधार कर सकता है, और मैंगनीज स्टील के गर्म काम करने वाले गुणों में सुधार कर सकता है और ताकत और क्रूरता में सुधार कर सकता है।

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U71MN

U71MN भी 0 की कार्बन सामग्री के साथ एक उच्च-कार्बन मिश्र धातु स्टील है। 6-0। 8% और 0 की मैंगनीज सामग्री। 7-1। 2%। मैंगनीज इसमें एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यह न केवल फेराइट को मजबूत करता है, बल्कि पर्लिट सामग्री को भी बढ़ाता है, जिससे स्टील की ताकत और कठोरता में सुधार होता है। इसी समय, एक उचित मात्रा में मैंगनीज स्टील की बेरहमी में सुधार करने और गर्म काम के दौरान दरार करने की प्रवृत्ति को कम करने में मदद करता है। U75V के साथ तुलना में, U71MN जानबूझकर वैनेडियम जैसे विशेष मिश्र धातु तत्वों को नहीं जोड़ता है, और इसकी रचना अपेक्षाकृत सरल है। ​

50mn

5 0 mn एक उच्च गुणवत्ता वाले कार्बन संरचनात्मक स्टील है, और कार्यान्वयन मानक GB\/T 699-1999 है। इसकी कार्बन सामग्री 0 के बारे में है। 5% और इसकी मैंगनीज सामग्री 0 है। 70-1। 00%। U75V और U71MN की तुलना में, 50mn में कम मिश्र धातु तत्व हैं और मुख्य रूप से प्रदर्शन में सुधार करने के लिए कार्बन और मैंगनीज पर निर्भर करता है। मैंगनीज के अलावा स्टील की कठोरता में सुधार करता है, जिससे 50 एमएन गर्मी के उपचार के बाद उच्च शक्ति, कठोरता और लोच प्राप्त करने की अनुमति देता है।
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2। प्रदर्शन विशेषताओं

ताकत और कठोरता

U75V में 980MPA से अधिक की तन्यता ताकत है और वैनेडियम के मजबूत प्रभाव के लिए HRC30 और 38 के बीच एक कठोरता है। पहनने के प्रतिरोध के लिए अत्यधिक उच्च आवश्यकताओं के साथ भारी-लोड रेलवे और कुछ लाइनों पर, यह भारी-लोड ट्रेनों के विशाल दबाव और लगातार पहिया घर्षण का सामना कर सकता है। U71mn की तन्यता ताकत आम तौर पर 880mpa से ऊपर होती है, और इसकी कठोरता U75V से थोड़ी हीन है। साधारण रेलवे ट्रंक लाइनों, क्षेत्रीय रेलवे, और औद्योगिक और खनन उद्यमों के कुछ आंतरिक रेलवे पर, इसकी ताकत और कठोरता दैनिक परिचालन की जरूरतों को पूरा करने और ट्रैक के स्थिर संचालन को सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त है। 50 एमएन में उच्च शक्ति, लोच और कठोरता है, और ज्यादातर शमन और तड़के के बाद उपयोग किया जाता है। इसकी ताकत और कठोरता पहनने के प्रतिरोध के लिए उच्च आवश्यकताओं के साथ कुछ रेलवे घटकों की जरूरतों को पूरा कर सकती है।

क्रूरता

रेल की क्रूरता भंगुर फ्रैक्चर का विरोध करने की उनकी क्षमता से संबंधित है, जो ट्रेन संचालन द्वारा उत्पन्न प्रभाव भार के तहत महत्वपूर्ण है। U71MN में क्रूरता पर मैंगनीज के सुधार के कारण अच्छी क्रूरता है। यह एक निश्चित सीमा तक प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित कर सकता है और प्रभाव के कारण रेल के अचानक फ्रैक्चर से बच सकता है। U75V में उच्च शक्ति और कठोरता सुनिश्चित करते हुए उचित रचना डिजाइन और उत्पादन प्रक्रिया नियंत्रण के माध्यम से अच्छी क्रूरता है। हालांकि, U71MN की तुलना में, इसकी क्रूरता प्रदर्शन समान प्रभाव स्थितियों के तहत थोड़ा हीन है। 50mn में कुछ क्रूरता है, लेकिन इसकी अपेक्षाकृत उच्च कार्बन सामग्री के कारण, यह बहुत उच्च क्रूरता आवश्यकताओं के साथ कुछ परिदृश्यों में U71MN के साथ -साथ प्रदर्शन नहीं कर सकता है। ​

प्रतिरोध पहनें

पहनें प्रतिरोध सीधे रेल के सेवा जीवन को प्रभावित करता है। U75V अनाज के शोधन और वैनेडियम द्वारा विशेष कार्बाइड के गठन के कारण अपने पहनने के प्रतिरोध में बहुत सुधार करता है। पहियों और रेल के बीच उच्च आवृत्ति घर्षण की स्थिति के तहत, रेल सतह पहनने की दर कम है, जो प्रतिस्थापन चक्र को प्रभावी ढंग से बढ़ा सकती है और रखरखाव की लागत को कम कर सकती है। यह विशेष रूप से बड़े परिवहन मात्रा और उच्च धुरा वजन वाली लाइनों के लिए उपयुक्त है। U71MN में उत्कृष्ट पहनने का प्रतिरोध भी है। मैंगनीज तत्व मजबूत करने वाले संगठन के माध्यम से, यह सामान्य रेलवे ऑपरेशन परिदृश्यों में पहिया घर्षण के साथ अच्छी तरह से सामना कर सकता है और ट्रैक की दीर्घकालिक स्थिर सेवा सुनिश्चित कर सकता है। 50 एमएन में उचित गर्मी उपचार के बाद भी अच्छा पहनने का प्रतिरोध हो सकता है, और पहनने के प्रतिरोध के लिए कुछ आवश्यकताओं के साथ कुछ रेलवे भागों के निर्माण के लिए उपयोग किया जा सकता है। ​

3। आवेदन परिदृश्य

U75V​

भारी शुल्क रेलवे:कोयला, अयस्क और अन्य भारी शुल्क परिवहन लाइनों, जैसे कि Daqin रेलवे में, ट्रेन का गठन सुपर लंबा है और लोड बहुत बड़ा है, और एक्सल का वजन अक्सर 30 टन या उससे भी अधिक होता है। अपनी सुपर असर क्षमता और उत्कृष्ट पहनने के प्रतिरोध के साथ, U75V रेल भारी-प्रतिदिन और साल-दर-साल भारी-भरकम ट्रेनों के भारी दबाव और पहनने का सामना कर सकती है, और कुशल और सुरक्षित भारी-शुल्क परिवहन सुनिश्चित करने के लिए एक आदर्श विकल्प है।

विशेष औद्योगिक लाइनें:बड़े ओपन-पिट खानों जैसे अयस्क परिवहन ट्रैक्स में अक्सर परिवहन वाहन और भारी भार होते हैं, और ट्रैक लोड और पहनने के प्रतिरोध के लिए आवश्यकताएं लगभग कठोर होती हैं। U75V रेल चुनौती पर निर्भर है और निर्बाध और कुशल परिवहन संचालन सुनिश्चित करता है। ​

U71MN

साधारण रेलवे ट्रंक लाइनें:देश भर में कई साधारण रेलवे ट्रंक लाइनों में, जैसे कि कुछ मिश्रित यात्री और माल ढुलाई लाइनें, ट्रेनें मध्यम गति से चलती हैं और परिवहन की एक निश्चित मात्रा होती है। U71MN रेल का व्यापक प्रदर्शन इस तरह के परिचालन स्थितियों के लिए अच्छी तरह से अनुकूलित कर सकता है और रेलवे परिवहन के लिए विश्वसनीय सहायता प्रदान कर सकता है। ​

औद्योगिक और खनन उद्यमों के भीतर क्षेत्रीय रेलवे और रेलवे:क्षेत्रीय रेलवे और कुछ मध्यम आकार के औद्योगिक और खनन उद्यमों में, पटरियों पर परिवहन वाहनों का दबाव और प्रभाव अपेक्षाकृत कम है। U71mn रेल का उपयोग उनकी अच्छी लागत-प्रभावशीलता के कारण व्यापक रूप से किया जाता है, जो न केवल परिवहन की जरूरतों को पूरा कर सकता है, बल्कि निर्माण और रखरखाव की लागतों को प्रभावी ढंग से नियंत्रित भी कर सकता है। ​

50mn

रेलवे भागों विनिर्माण:50mn का उपयोग अक्सर उच्च पहनने के प्रतिरोध आवश्यकताओं के साथ कुछ रेलवे भागों का निर्माण करने के लिए किया जाता है, जैसे कि स्पिंडल, गियर, गियर शाफ्ट आदि 80 मिमी से कम व्यास के साथ। ये भाग रेलवे ऑपरेशन के दौरान उच्च तनाव और घर्षण के अधीन हैं, और 50mn का प्रदर्शन उनकी कामकाजी आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है।