रेलवे प्रणाली में, रेल ट्रेनों के सुरक्षित और सुचारू संचालन को सुनिश्चित करने के लिए प्रमुख बुनियादी ढांचा है। चूंकि रेलवे परिवहन उच्च गति और भारी भार की ओर विकसित होता है, इसलिए रेल के प्रदर्शन पर अधिक कठोर आवश्यकताओं को रखा जाता है। पहिया से सीधे संपर्क करने वाले हिस्से के रूप में, रेल सिर को भारी दबाव, घर्षण और प्रभाव के अधीन किया जाता है, और पहनने, कुचलने और थकान दरारें होने के लिए प्रवण होता है। रेल हेड के व्यापक प्रदर्शन को प्रभावी ढंग से सुधारने के लिए, रेल हेड एंड शमन तकनीक अस्तित्व में आई और आधुनिक रेल उत्पादन में एक अपरिहार्य महत्वपूर्ण लिंक बन गई।
I. रेल हेड एंड शमन का महत्व
रेल हेड एंड शमन का उद्देश्य एक विशिष्ट गर्मी उपचार प्रक्रिया के माध्यम से रेल सिर के संगठनात्मक संरचना और प्रदर्शन में काफी सुधार करना है। शमन के बाद, रेल सिर की कठोरता और ताकत में बहुत सुधार होता है, और पहनने के प्रतिरोध और थकान प्रतिरोध में काफी वृद्धि होती है, जिससे रेल के सेवा जीवन को प्रभावी ढंग से बढ़ाया जाता है, रेलवे रखरखाव लागत को कम किया जाता है, और रेलवे परिवहन की सुरक्षा और विश्वसनीयता में सुधार होता है।
हेवी-ड्यूटी रेलवे परिवहन में, ट्रेन के बड़े धुरा वजन के कारण, रेल सिर की असर क्षमता बहुत अधिक है। अनियंत्रित रेल के रेल प्रमुखों को कम समय में गंभीर पहनने और कुचलने का खतरा होता है, जो न केवल ड्राइविंग सुरक्षा को प्रभावित करता है, बल्कि रेल के लगातार प्रतिस्थापन की भी आवश्यकता होती है, जिसके परिणामस्वरूप परिचालन लागत में उल्लेखनीय वृद्धि होती है। रेल हेड एंड शमन तकनीक के उपयोग के बाद, रेल हेड के पहनने के प्रतिरोध और थकान प्रतिरोध में बहुत सुधार हुआ है, और यह भारी-लोड ट्रेनों द्वारा लंबे समय तक और लगातार लुढ़कने का सामना कर सकता है, जो रेल के सेवा जीवन को बहुत बढ़ा सकता है।
2। रेल सिर के अंत की प्रक्रिया सिद्धांत शमन
रेल हेड एंड शमन मुख्य रूप से धातु गर्मी उपचार के सिद्धांत पर आधारित है। रेल प्रमुख के एक विशिष्ट क्षेत्र को तेजी से गर्म करने और ठंडा करके, इसकी संगठनात्मक संरचना आवश्यक प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए बदल जाती है। वर्तमान में, आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले हीटिंग विधियों में इंडक्शन हीटिंग और फ्लेम हीटिंग शामिल हैं। इंडक्शन हीटिंग इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंडक्शन के सिद्धांत का उपयोग करता है। जब एक वैकल्पिक वर्तमान प्रारंभ करनेवाला के माध्यम से गुजरता है, तो रेल सिर की सतह पर एक प्रेरित वर्तमान उत्पन्न होता है। त्वचा के प्रभाव के कारण, करंट मुख्य रूप से रेल की सतह पर एक पतली परत में केंद्रित होता है, जिससे रेल सिर की सतह जल्दी से ऑस्टेनिटाइजिंग तापमान (आमतौर पर 850-950 डिग्री) तक गर्म हो जाती है।
फ्लेम हीटिंग उच्च तापमान वाली लपटों को उत्पन्न करने के लिए दहनशील गैसों (जैसे एसिटिलीन, प्रोपेन, आदि) को जलाकर रेल सिर को सीधे गर्म करना है। मार्टेंसाइट या बैनाइट जैसे चरणों को मजबूत करने के लिए ऑस्टेनाइट के परिवर्तन को प्राप्त करने के लिए गर्म रेल सिर को जल्दी से ठंडा करने की आवश्यकता है। कूलिंग माध्यम में आमतौर पर पानी, संपीड़ित हवा, पानी की धुंध आदि शामिल हैं। विभिन्न शीतलन मीडिया और शीतलन दर में शमन संरचना और प्रदर्शन पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा। उदाहरण के लिए, पानी में तेजी से शीतलन दर होती है, जो उच्च कठोरता के साथ एक मार्टेंसाइट संरचना प्राप्त कर सकती है, लेकिन रेल और यहां तक कि दरारों में अधिक से अधिक आंतरिक तनाव पैदा करना आसान है; संपीड़ित हवा में एक अपेक्षाकृत धीमी शीतलन दर होती है, जो बेहतर क्रूरता के साथ एक बैनाइट संरचना प्राप्त कर सकती है, लेकिन कठोरता में सुधार अपेक्षाकृत सीमित है; वाटर मिस्ट कूलिंग में पानी और हवा दोनों के कूलिंग के फायदे हैं, और कुछ हद तक कठोरता और क्रूरता को संतुलित कर सकते हैं।
3। रेल सिर के अंत की शमन की प्रक्रिया प्रवाह
रेल हेड एंड की शमन की प्रक्रिया प्रवाह में आम तौर पर निम्नलिखित मुख्य चरण शामिल होते हैं:
रेल प्रीट्रीटमेंट:शमन करने से पहले, हीटिंग एकरूपता और बुझाने की गुणवत्ता को सुनिश्चित करने के लिए तेल और जंग जैसी अशुद्धियों को दूर करने के लिए रेल की सतह को साफ करने की आवश्यकता होती है। इसी समय, शमन प्रक्रिया के दौरान उनकी स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए रेल को सीधा किया जाता है।
गरम करना:चयनित हीटिंग विधि के अनुसार, रेल सिर के छोर को उचित austenitizing तापमान तक गर्म किया जाता है और संरचना को पूरी तरह से बढ़ाने के लिए एक निश्चित अवधि के लिए बनाए रखा जाता है। हीटिंग प्रक्रिया के दौरान, हीटिंग तापमान, हीटिंग समय और हीटिंग क्षेत्र को यह सुनिश्चित करने के लिए सटीक रूप से नियंत्रित करने की आवश्यकता है कि रेल एक समान ऑस्टेनाइट संरचना प्राप्त करता है।
कूलिंग:हीटिंग पूरा होने के बाद, रेल सिर का छोर ठंडा करने के लिए कूलिंग माध्यम में जल्दी से डूब जाता है। शीतलन प्रक्रिया को आदर्श शमन संरचना और प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए शीतलन दर और शीतलन समय के सख्त नियंत्रण की भी आवश्यकता होती है।
टेम्परिंग (वैकल्पिक): उच्च क्रूरता आवश्यकताओं के साथ कुछ रेल के लिए, शमन के बाद टेम्परिंग उपचार की आवश्यकता होती है। टेम्परिंग शमन आंतरिक तनाव को समाप्त कर सकता है, कठोरता और क्रूरता के बीच संतुलन को समायोजित कर सकता है, और रेल के व्यापक प्रदर्शन में सुधार कर सकता है। टेम्परिंग तापमान और समय को रेल की सामग्री और प्रदर्शन आवश्यकताओं के अनुसार यथोचित रूप से चुना जाता है।